¿Qué es un Concours d´Elegance?

“Es un reinado de belleza de los mejores autos”, pronuncia Carlos Tisnes, director del Museo del Transporte. Pero el concepto de belleza no recae sobre la estética de la apariencia sin fundamentos, es decir, no gana el que se ve más bonito. El punto de partida para el carro ideal en el Concours es la originalidad respecto del auto a su estado de fábrica. Mientras más esté alineado con la esencia: exterior e interior, con la que fue creado, se vuelve idóneo para ser un ganador.

 

¿Cómo evalúan los jueces?

Para tener un ambiente neutral en la evaluación de los vehículos, se traen jueces internacionales y con amplia experiencia en el mundo automovilístico. En nuestra sexta edición del Concours d´Elegance (2019), los jueces fueron el panameño Jaime Claramunt, fundador y presidente del Club de Autos Antiguos y Deportivos de Panamá, consultor Automotriz y presentador y productor del programa Autopista en Panamá, Estados Unidos y parte baja de Suramérica; y el costarricense Diego Rodríguez, director del Club de Autos Antiguos de Costa Rica y miembro de la Comisión Histórica de la FIAT que se conforma por 20 personas de todo el mundo, con la labor de velar por el bien del coleccionismo y asegurarse de que los carros antiguos sigan rodando.

 

El sistema de evaluación es por medio de una tabla de puntos, en la que se definen en principio la información del auto: marca, modelo, año, pintura original, kilometraje y si es restaurado o conservado, para después, entrar a evaluar aspectos como: interior, tapicería; vidrio, luces, cauchos, molduras; compartimiento del motor; y, pintura y carrocería (resumen a grandes rasgos de los ítems evaluados). Un proceso de deducción de puntos a medida que algún aspecto no esté en óptimas condiciones.

 

 

El primero en llegar a los jardines del Museo El Castillo fue el Fiat 500 blanco, empolvado por el viaje en grúa y acompañado de un mecánico con un overol de traje azul oscuro, pelo blancuzco y voz amable que enseñaba cómo se debía prender el compacto y circular auto.

 

Se estacionó también en la la hierba recalentada por el sol un Rolls Royce Corniche (1985) y a la mañana siguiente, se parquearía a su lado uno de sus parientes actuales, el Rolls Royce Ghost (2011).Y carro tras carro fueron colmando el Museo El Castillo de motores, algunos autos como el: Triumph GT6 MKIII y el TR7 SPIDER EDITION, y marcas como MG con sus TA, TD, B, B GT, MIDGET, llegaron en grúa; al igual que un Austin Healey 3000. También se harían presentes algunos Jaguar E Type, y el Vauxhall de 1931, uno de los dos únicos Vauxhall que hay en el mundo. Por su lado, las motocicletas de marcas: Matchless y Moto Guzzi, llegaron en pick ups, al igual que la robusta Triumph Bonneville.

 

Los que llegaron por su cuenta y rugiendo con motores de hasta V12 son los que se robaron el show de los más jóvenes y amantes de la velocidad: los Ferrari. El 348 Spider de 1994 dio la primera señal de la fiebre Ferrari, al aparecer rugiendo en frente del Museo del Transporte el jueves en la mañana, en la tarde surgirían desbocados por la entrada del castillo, el primer Ferrari 812 Superfast de color amarillo, seguido de un 488 GTB color negro, conducidos por una pareja de esposos. Así llegó el 599 GTO, versión de pista. A estos se sumaría el legendario Ferrari DINO 308 GT 4 de 1979 y el 308 GTSi de 1980.

El viernes previo al evento, llegó con su motor V12 el último 812 Superfast blanco, el del cantante J Balvin (de estos autos solo hay 3 en Colombia), para así completar la exhibición, con Ferraris de todos los tiempos.

Cada edición del Concours d´ Elegance orbita bajo una temática distinta, este año fue: “autos ingleses e italianos” y hubo vehículos desde el Austin Seven de 1930 hasta el Ferrari 812 Superfast 2020. Antes de iniciar el evento, el día viernes en la noche, se efectuó el acostumbrado cóctel con todos los participantes del Concours, los patrocinadores: British Motors, Jaguar, Land Rover, Dislicores, Meguiar´s  y El Colombiano; y los miembros de la Junta Directiva de la Fundación Museo del Transporte de Antioquia (FMTA), para así empezar dos días de lujo, belleza y pasión por los autos.

Contrastes como el del Rolls Royce Corniche de 1985 al lado del Rolls Royce Ghost de 2011, y el pasillo en el que estaban los Ferrari, en frente de el Museo El Castillo, hicieron parte de cómo se narró la historia en nuestro Concours. Así mismo el Alfa Romeo Spider de 2011 y los cinco Alfa Romeo entre Giulia y Spider de 1964, 1966 y 1974. También se robaron la atención la fila de autos Jaguar, en su mayoría E- Type, con su característico capot alargado.

Una atmósfera mágica, con un “Mercado de sabores” en el que la variedad gastronómica abarcaba desde hamburguesas, fruta, limonada, refrescos, cerveza, vino y comida gourmet. El sonido que ambientaba en los altavoces era música italiana e inglesa previamente seleccionada por melómanos, también había música en vivo, venta de recuerdos y exhibición de autos a escala. Un universo colmado de vehículos cuidados por sus dueños que los quieren de manera inestimable. También, para completar esta galaxia repleta de estrellas automovilísticas, se alzaba en la mitad del Concours el modelo del primer auto que llegó a Colombia traído por Coriolano Amador, el De Dion-Bouton de 1900.’